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类型:赵君地区:上海剧发布:2020-09-22 22:52:17

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与2014年相比,全国收费公路支出总额净增1798.0亿元,增长32.8%。2015年通行费收支缺口达到3187.3亿元,与前四年相比(2010-2014年通行费收支缺口分别为323亿元、566亿元、661亿元、1571.1亿元),收支缺口进一步扩大。那么,通行费收入都花在哪儿了?为何2015年通行费收支缺口比2014年扩大了一倍多?  交通运输部公路局副局长孙永红接受人民财经采访时表示,支出中近8成是偿还到期债务本金和利息,其余2成用于养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等其他等支出。

2015年全年我国进口原油平均价格为2484元人民币/吨1,2016年1-7月份为1852元人民币/吨,分月度来看,4月份到7月份进口原油平均价格分别为1741、1885、2094、2253元人民币/吨,虽有所反弹,但仍处于低位。

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第四,从长远来看,收费公路的债务规模的增长并不是无限的。《国家公路网规划(2013年-2030年)》有明确的规划目标,待大规模建设高峰过去,路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。

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从长远看,待大规模建设高峰过去,路网处于稳定完善,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。”  新增高速公路导致债务规模扩大  就债务规模扩大的原因,交通运输部有关人士分析,首先是收费公路里程特别是高速公路里程有所增加。

财政部当日发布《关于2015年全国社会保险基金决算的说明》,数据显示,2015年,全国社会保险基金总收入46354亿元,比上年增长14.6%;总支出39118亿元,比上年增长16.1%;本年收支结余7236亿元,年末滚存结余58893亿元。

值得注意点的是,作为当时铁路新增的业务形态,高铁快递仅在部分铁路局中试运营。

企业是法人,依法自行承担风险责任;政府还贷公路有可能有债务风险问题。

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其中,高速公路3724.8亿元,占全国收费公路车辆通行费总收入的90.9%。从近年收费公路的收入来看,高速公路收费收入占绝对主导地位。

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